BLOIS 2012

Stage Inter Action 2012 - St YAN

Cette année le stage d'initiation à la conception d'avions légers de l'association INTER ACTION à eu lieu à St YAN. Nous nous sommes tous retrouvés dans les locaux de l'ENAC aimablement mis à disposition par monsieur ABOULIN, chef de centre.

Le Nord 262 rappelle le passé de la base, dédié à la formation des équipages de transport.

La promotion "Pierre ROUSSELOT", réunie devant le Nord 262. 

Magnifique travail de "choumac"

La salle de cours

Des stagiaires attentifs et concentrés

Les discuttages de coup n'en finissent pas !

Tout est bon pour tracer les plans !

Michel Kieffer, aux commandes de sa soufflerie pour l'étude de la notion de foyer aérodynamique

Instable en lacet !

Stable

Je joue du violon...

Perplexe !

Un Docteur fière de sa démonstration....

...vite puni par un Belge, adepte de la simplicité !

Dans les autres salles, les anciens stagiaires participent à des Ateliers de Conception Assistée par Ordinateur, de résistance des structures etc ...

Un stagiaire aux commandes du Nord 262

Un très joli Sicile équipé d'une hélice en cimeterre. Cette dernière, en augmentant le bras de levier des forces de portance en bout de pale, autorise un passage petit pas par flexibilité de la pale lorsque l'hélice est fortement chargée. 

Comme chaque année, l'aéroclub de Montceau les Mines nous a accueilli pour un repas festif. A cette occasion, nous avons pu traîner dans les hangars à la découverte des avions de collection. Monsieur Marc Maréchal à eu la gentillesse de nous autoriser à visiter le Dassault Flamand très bien conservé.

Ah les pendules ....

Notez la montre de bord de type Breguet type 11, presque le must.

Laurent Boutin aux commandes...

La majorité des stagiaires étaient hébergés dans un Moulin, centre hippique 

Calme bucolique

La sellerie

Le petit barrage du moulin

La vue au réveil...

Visite à l'aéroclub du charolais sur le terrain de Paray le Monial...

Dans les hangars : La fusée de Tintin !

Et les restes d'un planeur Avia 15

Un magnifique Jodel D112

Laurent BOUTIN gère ses actions au téléphone pendant qu'il prépare son jet privé...

... un Jodel D18 GTI (Grand Tourisme Injection)

Un tableau de bord rationnel... tout le monde ne peut pas se vanter d'avoir une PA et un fioul flow dans un D18

Démarreur léger et qui ne tombe pas en panne

On lève l'ancre babord.

prêt à partir !

A l'année prochaine.

SPEEDJOJO : Des amateurs éclairés

Voici enfin une initiative d'amateur amusante et passionnante. Il s'agit d'améliorer les performances d'un Jodel DR 1050 M en s'inspirant des écrits de Kent Paser, Hoerner etc ..
Les expérimentations multiples sont détaillées dans ce blog rédigé par Frédéric PEUZIN et son père :


http://speedjojo.blogspot.fr

Ne pas louper les différentes vidéos d'essais en vol  :

HKW aéro : les points clés de l'aventure

Etapes clé de notre processus :

- point de départ du projet HKW-aero : le colloque de CACHAN 2005 ;
- constitution d'une équipe pluridisciplinaire regroupant le monde de l'aérotechnique, de l'industrie, du management... Equipe : Ewald Hunsinger, Claude Walter, Rodolphe Hunsinger, Michel Kieffer.
- définition des grandes lignes du projet (CdC, technologies...)
http://www.hkw-aero.fr/pdf/design_techno_perfo.pdf ;
- réalisation de l'étude dans une esprit de simplicité (à outrance) en vue réduire les coûts et de produire localement http://www.hkw-aero.fr/pdf/reduire_les_couts.pdf. Durée de l'étude : 6 ans ;
- exploration et validation des solutions, aérodynamique et résistance des matérieaux, par essais http://www.hkw-aero.fr/pdf/HKW-AERO_MICRO-ESSAIS_pour_MACRO-RESULTATS.pdf ;
- prise en compte de l'industralisation dès la conception initiale
http://www.hkw-aero.fr/pdf/industrialiser.pdf ;
- mai 2011 : constitution de la société HKW-aero http://www.manageo.fr/fiche_info/532151677/12/hkw-aero.html ;
- recherche de fonds : apports personnels (aie...), recherche de subventions (ouf), recherche de prêts bancaires... (partie longue, aléatoire, difficile...)
- affinage des objectifs et moyens à mettre en œuvre ;
- mise en place de l'organisation industrielle et recherche de sous-traitants ;
- début de la communication : "pour faire vert, faut commencer par optimiser !"
- février 2012 : accueil d'un stagiaire INSA pour une durée de 6 mois ;
- mise en place d'une réunion hebdomadaire d'analyse critique du projet (faut se "casser la baraque" pour fiabiliser le processus) ;
- numérisation de l'avion http://www.hkw-aero.fr/pdf/HKW-aero_1.pdf ;
- consultations, choix des sous-traitants, commandes des pièces et composants... ;
- développement de projets parallèles tels consulting ou collaboration avec d'autres entités (universités, IUT, écoles d'ingénieurs) ;
- avril 2012 : accueil de 2 stagiaires IUT. Sujets de stage : conception des bancs de montage et conception des bancs d'essais au sol, merci Matthieu :) !
- ...

Points favorisant la réussite du projet :
- informer le conjoint des objectifs, échéances, risques... et s'assurer de son acceptation ;
- avoir un conjoint qui gagne sa vie (le top c'est d'hériter !) ou être retraité ;
- pouvoir vivre avec une sérieuse baisse de salaire pendant au moins 5 ans ;
- proposer un produit réellement innovant, notamment par sa faible puissance installée (merci INTER-ACTION !) ;
- être associé à un industriel reconnu : vision industrielle du projet, crédibilisation vis à vis des institutionnels et banquiers, accès à des machines de production et à un réseau de fournisseurs...
- l'équipe doit être suffisamment pluridisciplinaires sans être trop nombreuse...
- l'équipe doit bien s'entendre : pas de prise intempestive de pouvoir, écoute mutuelle, privilégier le consensus :) ;
- être dans un réseau pertinent et source de soutiens (hors INTER-ACTION, point de salut :) !
- trouver des suffisamment de fonds ;
- rester humble, pingre et surtout ne pas se limiter à l'aérotechnique ;
- envisager l'échec à tout moment en vue de le prévenir (mais aussi en vue de le rendre supportable s'il se produit) ;
- ...

Points critiques à venir pouvant mettre en cause le projet :
- défaut de conception majeur, rupture d'un composant majeur lors des essais au sol ;
- performances mesurées très en retrait par rapport aux objectifs, défauts non correctibles (quoique on a de la ressource... :) ;
- météorite pulvérisant Strasbourg ou St Yan lorsque nous y serrons...

 Ewald, Rodolphe, Claude, Michel