La route vers les étoiles : la vie et l'oeuvre de Constantin TSIOLKOVSKI

Que la force aérodynamique soit avec vous

A l'approche des congés de fin d'année, AERODYNE et sa soufflerie à fumées contre attaque pour souhaiter que la force aérodynamique soit avec vous ! Profitez de vos fêtes de famille pour promouvoir notre projet qui a grandement besoin de vous. 

Et en attendant : 
Que la force soit avec toi pour cliquer sur le lien suivant :
http://fr.ulule.com/soufflerie-fumees

et contribuer au projet de soufflerie pour enfumer l'empire !

Faidherbes le 19/12/2015

Dernière réunion de l'année 2015 à la bibliothèque Faidherbes. Nous nous retrouvions tous autour de quelques exposés fort interressants.



Philippe TISSERANT nous présenta le V-Witt : le coursier du pauvre par Steve WITTMAN.
Encore une fois on retrouve les astuces de conception de ce concepteur génial.

Philippe à procédé à la numérisation complète de l'appareil sur CAO 3D. 

Sa présentation est disponnible ici : TISSERANT-VWITT

Thierry PUJOLLE nous présenta ses ultimes conclusions sur la motorisation des ULM.
Ne lésinez pas sur la puissance ! PUJOLLE_moteur_ULM

Votre claviste, Matthieu BARREAU a présenté sa traditionnelle rubrique d'actualités dont vous retrouverez les principaux sujets ici : BARREAU_ACTUALITES

Enfin Jean RODA, a attiré notre attention sur la délicate modélisation du shimmy dans les trains d'avions.

Godspeed Bruce CARMICHAEL

Après son compère Mike Arnold, nous apprenons la disparition de Bruce CARMICHAEL.

Bruce CARMICHAEL est peu connu outre atlantique. Il fut pourtant un pionnier dans l'aérodynamique à faible nombre de Reynolds. Ses travaux au Raspet Flight Research Laboratory avec le Docteur August Raspet sur le contrôle de la couche limite laminaire ont influencé une génération de concepteurs. Très investi également dans le développement des planeurs, l'OSTIV (Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile) lui a décerné un prix pour :"ses contributions significatives pour la technologie des planeurs dans le domaine des recherches en écoulements laminaires, ses papiers pédagogiques, ses articles de vulgarisation, ses livres et ses séminaires".

Bruce CARMICHAEL lors d'une des nombreuses conférences qu'il annimait

Personal Aircraft Drag Reduction

Un ouvrage passionnant par un partisan des écoulements laminaires: "Mr. Low Speed Aerodynamics". Mr Carmichael, bien qu'il défende des formules aérodynamiques discutables (propulsifs avec arbre de transmission long) a rédigé un ouvrage particulièrement riche en données sur l'aérodynamique à faible nombre de reynolds. Il propose également un certain nombre de methodes d'analyse de la qualité aérodynamique des avions légers.

Aircraft performance improvement articles & lectures

Receuil des articles de Bruce Carmichael dans les diverses revues.

Conception des ailes et fuselages laminaires, emplacement de l'hélice, Performances et améliorations, Etudes de l'AR5 et du VMAX probe, exposés dur les fondamentaux de la trainée, trainée des fuselages, domaine des écoulements laminaires à faibles Re etc .. 

Bruce CARMICHAEL et Mike ARNOLD lors de l'analyse de l'AR5

Faidherbes 31 octobre 2015

Nous étions exceptionnelllement installés dans la grande salle de conférence de la bibliothèque Faidherbes.

Problématique de la motorisation des ULM (Clic !), retour sur deux années d’expérimentation par Thierry Pujolles (qui en a ... de l'expérience :-)

Nous avions un invité : Francois de Watteville qui nous a présenté son projet d'avion transatlantique : AGA 20 (clic !)

Après le déjeuner, présentation sur la fonctionnalité des trains d’atterrissage (Jean Roda) (Clic !)

Enfin, Alain BUGEAU à continué ses exposés sur les gouvernes

Godspeed Mike ARNOLD

Nous apprenons seulement aujourdhui le décés de Mike Arnold le 6 octobre dernier.
Mike Arnold fut connu pour la réalisation de l'AR5, un avion de reccord 

Michael S.ARNOLD est né le 1er Avril 1940 à Sacramento, en Californie.
Il travaille dans le montage vidéo et produit un certain nombre de vidéos pédagogiques. Puis il céde à son désir de longue date de construire des avions expérimentaux.

Il commence sa carrière dans l'aviation en travaillant pour Burt Rutan ou il apprend les techniques de construction composite sans moules.

Ce travail abouti à l'AR-5, son monoplan de conception unique construit en 1992 et qui a battu le record du monde de vitesse pour sa classe et a remporté la prestigieuse médaille de l'aviation Louis Blériot. Grâce à un don généreux de la Fondation David Lyn et Berelsman, l'AR-5 a été donné au Musée de l'aviation Hiller à San Carlos, en Californie.

Michael était en mesure d'accomplir son travail sans les diplômes d'ingénieur habituels qui vont avec une telle carrière. Il a été embauché par la NASA pour une mission de courte durée à faire sur place formant des parties d'une roquette à cause de sa réputation d'être capable de créer des formes parfaites sans moules préfabriqués, mais a décliné l'offre à plus long terme afin de revenir à ses intérêts.

Vers la dernière partie de sa vie, Michael a continué son expérimentation avec la construction composite et a produit six vidéos révélant les techniques utilisées pour concevoir et construire ses avions de construction amateur.


Michael considère l'AR-5 et ses vidéos comme l'héritage qu'il laisse à la communauté des constructeurs amateurs. Intelligent, curieux, et intensément consacré à l'aviation, il a eu une bonne vie. Goodspeed Mike. 



Thomas schermesser nous signale l'existence de la chaine Youtube de The ARNOLD COMPAGNY.
https://www.youtube.com/channel/UCVDILmX2ylWP1YLQmYi9nPw/feed

On y retrouve les vidéos de Mike Arnold, le concepteur de l'AR5 et de l'AR6, célèbres avions de reccord et de course.


"Why it goes so fast ?"  :  Mike Arnold explique sa démarche conceptuelle pour arriver à l'AR5.  "Why it goes so fast ?" documente les records de courses, l'efficacité AR-5 et explique clairement les concepts simples de réduction de traînée utilisés pour atteindre cette performance surprenante avec cette faible puissance. Intervention de l'aérodynamicien, Bruce Carmichael. Grande discussion sur les intéractions. Listes des références.

"How it's made", detaille l'installation du GMP et la réalisation de la structure par la technique de découpe au fil chaud et la fabrication composite sans moule.

"Moldless, low drag wheelpants", est une étude en détails de la conception à la fabrication des carénages de roues de l'AR5. "Le train le mieux caréné que j'ai vu" disait Bruce Carmichael. Chaque carénage à une masse de 1 kg.

"The AR-5 in Action",  raconte le retour en vol de l'AR5

 "Making fiberglass molds",  comme son nom l'indique, Mike Arnold nous détaille les techiques de construction de pièces composites sans moules.

"Making a molded fuselage-Shaping the AR-6"  L'AR5 fut fabriqué sans aucun moules, mais le fuselage de l'AR6, les capots de refroidissement et la verrière furent moulés. Ce documentaire montre comment.

Un chouette blog en italien sur la construction d'une luciole

http://mc30it.blogspot.it/

Alexandre Fichant nous signale l'existence d'une bibliothèque numérique des plus intérressantes :

"J'en profite pour partager avec vous une découverte des plus agréables pour les passionnés aéronautiques que nous sommes : 
http://www.nasa.gov/connect/ebooks/index.html

Vous y trouverez en libre téléchargement  des dizaines d'e-books retraçant les tenants et les aboutissants tant techniques qu'historiques de plusieurs x-planes américain. C'est une véritable mine d'or que nous offre la NASA!  Je vous conseille notamment les 2 volumes "NASA contributon to aeronautics".

Grosse maintenance sur U2