En U2 à 70 000 pieds...c'est le pied !

Tourbillons marginaux et deflexion

HKW

Le prototype prend forme

Stage 2014

Promotion Neil ARMSTRONG

Le stage 2014 a eu lieu sur la plate forme de St Yan qui nous accueil chaque année. 
Les stagiaires ont bravé les intempéries pour venir suivre cinq jours de stage d'initiation à la conception d'avions légers.

Les stagiaires prêts à recevoir des monceaux de cours...

Un peu d'aérodynamique expérimentale

Discuttage de coup pendant les pauses café

La spirale infernale

Initiation au dimensionnement des structures ... les élèves du fond de la classe envoient des sms à leur copine !

Garcimore notre magicien :-)

Des "afters" qui durent tard la nuit

Des tablées sympathiques à aéro-club de Montceau les Mines

Le président en conversation avec Reine Lacourt, alias "POMPON"

Le Moulin, magnifique lieu d'hébergement champêtre 

Où l'on croise des intervenants prêts à tout pour animer vos Tiger Meet !

Des trésors sortis des hangars : un moteur Lutécia, 2T, à balayage externe 

un petit pou 

Laurent aux commandes du Nord 262 

Noter que la montre de bord est toujours là malgré plusieurs stages d'inter action !

 
Le claviste ... dubitatif

Pas mal le slogan !

Visites de hangars

Stelio Frati, Falco F8L

En 1955, Stelio Frati faisait voler le prototype du Falco F8. Les plans de cet appareil sont désormais disponibles gratuitement en téléchargement sur le site de Sequoia Aircraft Corporation (http://www.seqair.com/).

L'élégance à l'italienne se paye par une grande complexité de construction. Cependant, la lecture des plans et du manuel de construction donnera sans doute des idées aux concepteurs amateurs.

 

Essai statique chez HKW

Au terme de plusieurs mois de préparation, nous avons achevé les essais statiques sous 6 g, impressionnant... et hyper stressant (nous avons avons eu plusieurs ruptures avant cet essais réussi). Quant aux déplacements, "retour au zéro" après décharge => en principe pas de déformations permanentes excepté quelques cloquages localisés. Précisons que l'avion est resté sous 6g pendant 15 minutes (fallait bien observer :-) ...), soit bien plus que les 3 secondes demandées par la réglementation. Les commandes sont restées mobiles sous 6g malgré les grandes déformations. Chronologie des essais :

L'avion est monté puis basculé par l'avant pour être à l'envers afin de réaliser l’essai statique sous 6 g :




L'avion prêt à être chargé, à noter le dispositif de dépose des sacs de lest (ce dispositif n'est pas rigide pour ne pas interférer avec la résistance de l'aile) :



Premier essais, le fuselage flambe dès 2g :



Calculette, tempête dans la tête, jus de cervelle et réparations. Ce cycle a été réalisé plusieurs fois...

Paré pour les essais suivants :

...les 6 g sont atteints ! 

...de nombreux plis apparaissent sous 6 g (tous disparus après décharge) !

A noter les plis sur le revêtement de l'aile à proximité de l'emplanture :

Tout rentre dans l'ordre après décharge.

Compte-tenu des conditions de reprises de l'avion, cet essais valide :
- le longeron ;
- l'aile (revêtement, canal, longeronnet, lisses...) ;
- l'angle de torsion de l'aile ;
- l'ensemble du fuselage ;
- l'assise...

Quelques valeurs :
- déformée au niveau du saumon sous 6 g : 160 mm ;
- angle de déformation en torsion de l'aile sous 6 g, charge disposée à 25% de la corde, longeron à 50% de la corde : 0,26°

A très bientôt,
L'équipe HKW-aero

B29 figée dans le temps

Voici l'extraordinaire aventure du sauvetage d'un B29 perdu dans le grand nord

Cette aventure hors du commun nous rappelle le poème “If-” de Rudyard Kipling (1910) traduit de l’anglais par André Maurois (1918). 

Si tu peux voir détruit l’ouvrage de ta vie
Et sans dire un seul mot te mettre à rebâtir,
Ou perdre en un seul coup le gain de cent parties
Sans un geste et sans un soupir ;

Si tu peux être amant sans être fou d’amour,
Si tu peux être fort sans cesser d’être tendre,
Et, te sentant haï, sans haïr à ton tour,
Pourtant lutter et te défendre ;

Si tu peux supporter d’entendre tes paroles
Travesties par des gueux pour exciter des sots,
Et d’entendre mentir sur toi leurs bouches folles
Sans mentir toi-même d’un mot ;

Si tu peux rester digne en étant populaire,
Si tu peux rester peuple en conseillant les rois,
Et si tu peux aimer tous tes amis en frère,
Sans qu’aucun d’eux soit tout pour toi ;

Si tu sais méditer, observer et connaître,
Sans jamais devenir sceptique ou destructeur,
Rêver, mais sans laisser ton rêve être ton maître,
Penser sans n’être qu’un penseur ;

Si tu peux être dur sans jamais être en rage,
Si tu peux être brave et jamais imprudent,
Si tu sais être bon, si tu sais être sage,
Sans être moral ni pédant ;

Si tu peux rencontrer Triomphe après Défaite
Et recevoir ces deux menteurs d’un même front,
Si tu peux conserver ton courage et ta tête
Quand tous les autres les perdront,

Alors les Rois, les Dieux, la Chance et la Victoire
Seront à tous jamais tes esclaves soumis,
Et, ce qui vaut mieux que les Rois et la Gloire
Tu seras un homme, mon fils.

HKW...suite

Voici quelques nouvelles de la participation conjointe INTERACTION et HKW-aero aux portes ouvertes de ce dernier WE à l'aérodrome de Strasbourg Neuhof :