Nous nous sommes réunis à la bibliothèque Faidherbes pour écouter un exposé de très haut niveau d'Alain BUGEAU, ex aérodynamicien de Dassault sur le bilan de traînée des avions. Alain, fidèle à son habitude nous à présenté de manière très précise et argumentée tous les écueils dans lesquels risque de tomber l'aérodynamicien amateur.
Bien qu'un peu "intégriste canal aérodynamique" dans sa quête de pureté aérodynamique, rappelons qu'Alain à passé sa vie professionnelle à traquer les centièmes de Cx sur des appareils dont le niveau de performances est très élevé, notre aérodynamicien préféré nous a montré l'intérêt de corréler les différentes méthodes empiriques, numériques et expérimentales pour aboutir à une estimation à peu près fiable des traînées.
Le claviste a fait part à l'auditoire des relevés de masses partielles auxquels il participe avec l'aide de deux amateurs en pleine construction : Domonique BOLINGER (http://jodel-d185.over-blog.com/) et Patrick GUDIN (http://menestrel28.blogspot.fr)
Grace au travail de ces amateurs nous allons avoir des valeurs fiables des masses partielles sur trois avions de technologie similaire : Gardan GY201 Minicab, DELEMONTER Jodel D185, NICOLIER Menestrel HN700.
Remarquez au passage les fortes similitudes entre ces appareils, le même cahier des charge aboutissant aux mêmes géométries de base, ce qui valide encore une fois les approches statistiques pour valider un avant projet.
Remarquez au passage les fortes similitudes entre ces appareils, le même cahier des charge aboutissant aux mêmes géométries de base, ce qui valide encore une fois les approches statistiques pour valider un avant projet.
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