Avancées du projet HKW

 Les essais au sol sont quasi achevés (l'objectif étant de les achever d'ici 2 semaines). Reste ensuite à équiper la machine (instruments, circuit de carburant, circuit de freinage...). Le tableau de bord est défini et les instruments et autres composants sont quasiment tous approvisionnés.

Nous travaillons d'arrache pied (et un peu plus  ) pour réaliser le premier vol le plus tôt possible, et ce, tout en traitant de multiples imprévus : ruptures prématurées (=> diagnostic, recherche de solutions correctives, choix, lancement en fabrication, re essais etc.), dépassements de délais des fournisseurs etc. En parallèle du montage, il nous faut aussi rédiger les procédures de montage et relever les points à modifier. Dans ce dernier cas, il nous faut intégrer une modification donnée dans le modèle numérique de l'avion, incrémenter la version de la pièce sur nos nomenclature et listes de commandes, refaire le programme de découpe ou d'usinage, informer le fournisseur, mettre à jour la gestion de stock... Nous sommes dans une logique industrielle avec pour objectif de pouvoir reproduire des machines identiques à un coût compétitif produit en France.

Cockpit et fuselage assemblé. A noter le longeron d'un tenant dissocié de l'aile. Cette solution fait partie de nos brevets déposés et présente de nombreux avantages : le longeron est d'un tenant tout en étant monté à mis hauteur, le longeron peut être contrôlé et si nécessaire réparé à tout moment (l'aile se démonte en quelques minutes ; cette solution est aussi une réponse à la "CN longeron" des avions Robin), absence de contraintes mécaniques liées au coefficients de dilatation thermique différents entre alu et carbone (jusqu'à 100 MPa uniquement dû à la chaleur ou au froid !)

 Descente de l'avion UL et mise en remorque pour participer aux récentes portes ouvertes organisées par l'aéroclub de Colmar :

 Première mise sur roue de la machine, à noter le rack porte ailes + empennages et le plateau porte fuselage (fixé ci-dessous sous le fuselage). Ce plateau permet de monter le train d'atterrissage au fur et à mesure que nous sortons l'avion de la remorque. Une mise en remorque ou une sortie nous prennent 10 minutes :

 ...partie avant en cours de production (maitre d’œuvre Thomas) :