Le document de Michael, très intéressant, m'amène à lui suggérer d'ajouter quelques explications et illustrations pour éclaircir quelques points. page 4 : cycle 2T à 'boucle inverse' : je n'ai pas trouvé dans la suite ce que cela voulait dire page 21 : les soupapes latérales semblent plutôt favoriser le court-circuitage à moins de 'diriger' le balayage page 4 : Configuration boxer : En quoi cela réduit-il la longueur du villebrequin ? page 25 : Est-on toujours en configuration boxer alors que les pistons sont en déphasage temporel ? Sur les 2 n cylindres n'y a-t'il pas n paires de cylindres exactement en opposition 'boxer' ? Un idée : La diminution des cylindrées individuelles par multicylindrage est favorable aussi à la configuration étoile, elle même favorable à la modularité. J'ai découvert le moteur Zoche diesel 2 temps en développement dans cette optique. Cordialement. Joël Vernaudon
Le document de Michael, très intéressant, m'amène à lui suggérer d'ajouter quelques explications et illustrations pour éclaircir quelques points.
RépondreSupprimerpage 4 : cycle 2T à 'boucle inverse' : je n'ai pas trouvé dans la suite ce que cela voulait dire
page 21 : les soupapes latérales semblent plutôt favoriser le court-circuitage à moins de 'diriger' le balayage
page 4 : Configuration boxer : En quoi cela réduit-il la longueur du villebrequin ?
page 25 : Est-on toujours en configuration boxer alors que les pistons sont en déphasage temporel ? Sur les 2 n cylindres n'y a-t'il pas n paires de cylindres exactement en opposition 'boxer' ?
Un idée : La diminution des cylindrées individuelles par multicylindrage est favorable aussi à la configuration étoile, elle même favorable à la modularité. J'ai découvert le moteur Zoche diesel 2 temps en développement dans cette optique.
Cordialement.
Joël Vernaudon