dimanche 15 novembre 2015

Disparition de Marc (Léon) MATHIS

C'est avec consternation que nous venons d'apprendre le décès de Marc (Léon) Mathis.

Depuis quelques mois, il menait à Strasbourg les essais en vol de l'ULM  HKW-01 développé par la société alsacienne HKW-Aéro. Il en avait effectué les premiers sauts de puce puis le premier vol avant de poursuivre la mise au point du biplace côte-à-côte, notamment présenté en statique au dernier meeting de Haguenau en septembre dernier.
Ce 14 novembre, pour un vol d’essai, Marc Mathis a décollé en fin de matinée de Strasbourg-Entzheim avant de partir en local. L’équipe de HKW-Aéro a été prévenue une heure plus tard par la gendarmerie, après que l’appareil se soit écrasé dans un champ. Les premiers éléments d’enquête annoncent un appareil entier jusqu’à l’impact, avec des commandes toujours branchées et la non-utilisation du parachute balistique qui équipait le prototype. Comme pour les précédents essais, des caméras GoPro étaient installées à bord pour enregistrer les paramètres du vol. Saisies par la gendarmerie, elles permettront sans doute de déterminer les causes de l’accident. 


lundi 2 novembre 2015

Campagne de financement pour une nouvelle soufflerie à fumées.


Bonjour à tous.

Afin de produire un nouveau prototype de soufflerie à fumées nous avons lancé une campagne de financement participatif sur Ulule.

Je vous invite à aller voir et surtout à participer à ce projet !

L'adresse : 


Ce type d'initiative permet de financer des projets en faisant appel aux dons désintéressés des participants. Plus vous serez nombreux à participer, plus nous avons de chance d'atteindre nos objectifs car la confiance des uns entraîne la confiance des autres.

L'association AERODYNE (http://aerodyne-cachan.blogspot.fr/) qui nous permet de faire faire des projets aéronautiques à nos étudiants fait appel à vous pour continuer l'aventure.




dimanche 1 novembre 2015

Colloque de Cachan 2016 : Les inscriptions sont ouvertes

Les inscriptions sont ouvertes pour le colloque de Cachan des 10 et 11 juin 2016.
Vous pouvez dors et déjà nous faire parvenir vos bulletins d'inscription disponibles sur le lien suivant : 
http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/01-PLAQUETTE_COLLOQUE_2016.pdf

http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/01-PLAQUETTE_COLLOQUE_2016.pdf


Encore des fils de laine


jeudi 15 octobre 2015

Technique d'assemblage et de montage chez Zenith Aircraft

Je n'ai jamais aimé l'esthétique des avions de Chris Heintz, mais je dois reconnaître qu'il a su concevoir des appareils parfaitement adaptés aux utilisateur ULMistes : décollage et atterrissage courts, sur pistes sommaires, construction facile.

Chris Heintz après avoir fait ses classes chez AVIONS ROBIN est retourné outre atlantique fonder ZENITH AIRCRAFT.
Heintz a compris assez tôt qu'il pouvait allier la simplicité des Jodels (à noter les multiples astuces de ses kits: train avant, charnières d'ailerons etc ...) avec des procédés industriels et numériques qui allaient diminuer considérablement le temps de main d'oeuvre en production et assemblage.

Pour l'industriel, il est essentiel de réduire les temps de fabrication/montage afin de ne pas exploser les budgets. De plus il doit garantir un niveau de qualité de production constant avec une charge de travail éminemment variable et des employés formés rapidement.
"Un avion d'amateurs c'est beaucoup d'heures et peu d'outillage, un avion d'industriel c'est exactement l'inverse" (Philippe MONIOT).

La technologie de construction métal se prête très bien à une industrialisation pour un coût modéré. La découpe, le poinçonnage et le pliage numérique de tôles d'aluminium 6061 permet une totale reproductibilité des pièces et l'assemblage par rivetage est très simple.

Zenith Aircraft diffuse à l'intention de ses clients des vidéos montrant le montage d'un kit. On y constate la simplicité de montage du kit.
Ce sont ces vidéos que nous vous présentons ici : 




A noter :
La pièce de renfort pour le hauban et la manière d’introduire les efforts concentrés du hauban dans l'âme du longeron puis dans les peaux de revêtement.


Entonnement, la tôle de coffrage du bord d'attaque se glisse SOUS la tôle de revêtement d'extrados et d'intrados. Quel fut le critère de choix de cette solution ? Après renseignements, cette opération est réalisée uniquement pour le perçage des tôles. Ensuite la tôle de BA recouvre les tôles d'extrados et d'intrados.
Vous noterez le contre perçage des semelles de longeron en utilisant les trous du revêtement de bord d'attaque comme canons de perçage.Ensuite le tout est épinglé (clecos) mais pas encore riveté.





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Un exemple chez HKW aéro : 
Minimiser la main d’œuvre (MO) nécessite beaucoup de temps et de réflexion pour imaginer des solutions ultra simples. Mais la main d'oeuvre (MO) concerne encore plus les tâches indirectes ou tâches supports qui pèsent systématiquement plus lourd que la MO directe (la production). D'où notamment l'intérêt de réduire à outrance le nombre de références, ticket d'entrée pour pouvoir produire en France.

Illustration : nos deux "Rosies" du jour, Loïs et Morand, montent leur premier plan arrière. Une heure de formation et le plan est terminé dans l'après-midi quasiment sans intervention de ma part :


 Plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop plop...
 ...et le tour est joué :
 A comparer avec la technologie bois et toile qui mobilise au bas mot dix fois plus de main d’œuvre : débits, ponçage, collage, entoilage, lardage, masticage, entoilage, peinture, retouches etc. ... et de plus une MO hautement qualifiée :

...ou à comparer avec la technologie composite qui, sauf pour un industriel spécialisé dans le composite et qui dispose donc des moyens et d'une culture composite , est quasi inaccessible économiquement pour des questions de protection des personnes et de l'environnement. Le prix du composite est donc particulièrement élevé pour cette raison. A noter que la problématique protection des personnes et de l'environnement ne sont pas des contraintes imposées aux amateurs. 

samedi 10 octobre 2015

Colloque de Cachan 2016



Chers amis

Les associations AERODYNE et INTER ACTION avec l’aide de l’IUT de CACHAN et de l’Université PARIS-SUD 11 ont le plaisir de vous annoncer l’ouverture des inscriptions au colloque rationnel : 
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 « L'AÉRONAUTIQUE LÉGÈRE »

• QUAND ? : 
vendredi 10 & samedi 11 juin 2016

• OÙ ? :
Institut Universitaire de Technologie de Cachan
9 avenue de la division Leclerc
94234 Cachan cedex FRANCE
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• THÈMES ABORDÉS : 
L'aéronautique inclut les sciences et les technologies ayant pour but de construire et de faire évoluer un aéronef dans l'atmosphère terrestre. 
Tous les thèmes relatifs à la conception, à la structure, à l'aérodynamique, à la propulsion, au pilotage, à la maintenance des avions légers seront abordés. Plus généralement tous les sujets abordant la conception aéronautique.


http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/colloque-2016.html

samedi 3 octobre 2015

Quelques nouvelles d'HKW



Voici quelques photos réalisées à l'occasion du meeting de Haguenau :
- mise en œuvre des multiples modifications issues de l'analyse des essais en vol de début septembre (à noter les nouveaux turbulateurs, carénages de jambes de train, palettes d'ailerons...) ;
- premier convoyage du prototype HKW vers le terrain de Haguenau pour une présentation lors du meeting des 26 et 27 septembre à Haguenau  http://www.meeting-haguenau.fr/laeronef-alsacien/ . Préparation intense mais l'avion est arrivé à bon port (ce n'est pas encore de la "routine").


Un stand très bien placé, en contact avec le public, plus de vingt mille personne s dimanche ...et un intérêt certain pour notre machine avec sa dimension industrielle locale :

 ...en passant devant la Patrouille de France qui s'est produite à l'occasion de ce meeting. Cahier des charges différent, nous n'avons pas les watts mais nous volons pour infiniment moins cher  ! (photo prise à Entzheim) :
 Nous avons assuré deux conférences durant le meeting :
- certifications CS et ULM, essais au sol et essais en vol ;
- avions de transport du futur, du transport régional aux avions longs courriers. Cet exposé illustre de quelle manière les lois de la physique façonnent et dessinent les avions du futur.

Retour lundi matin, Marc réalise un dernier passage sur la piste de Haguenau dans son style surprenant...
 A noter que les modifications apportées sur les commandes donnent entière satisfaction dans les conditions de vol turbulentes du jour.

Retour au bercail avec salut militaire de rigueur pour nos prestigieux voisins :
 ...et une jolie photo avec les pilotes de la Patrouille de France :
A bientôt,

Michel

mercredi 30 septembre 2015

Visualisation d'écoulement par la NASA : panorama des techniques utilisées

Notre camarade Bernard BERTIN nous transmets ce lien vers un panorama des techniques utilisées par la NASA pour faire des visualisations d'écoulements.

dimanche 27 septembre 2015

L'AN2 modernisé par SUKHOI

Le vénérable Antonov An-2, le biplan construit à des milliers d’exemplaires depuis 1947 a subit une modernisation par l'entreprise Sukhoi. La motorisation repose désormais sur une turbine. Les ailes font appel à la fibre de carbone pour les longerons et les nervures. La rigidité des voilures a permis de se passer des haubans, augmentant ainsi les performances par diminution de la traînée avec des winglets reliant les voilures. Le prototype a effectué son premier vol en juin dernier. L’avion utilitaire « Colt » devrait donc connaître une nouvelle production…


Notre camarade Francois BESSE dans son blog http://www.aerovfr.com/ nous signale qu' ANEQUIM à battu 5 records du monde de vitesse. 
La suite à lire ici :
http://www.aerovfr.com/2015/08/cinq-records-du-monde-pour-lanequim/#more-12030



vendredi 25 septembre 2015

Réplic'air, le point sur le projet du Dewoitine 551

Une maquette d'aménagement du fuselage a été réalisée afin de valider les assemblages, et mieux visualiser le projet. Un grand bravo à cette association pour ce très intéressant travail de retro conception.




jeudi 10 septembre 2015

Blois 2015

Comme chaque année, notre équipe de bénévoles a donné de sa personne pour monter le stand d'inter action.



Notez que "les vieux" sont à la pointe de la modernité !


Le président...dubitatif !


Les bénévoles ont déposé une demande d'investissement auprès du trésorier pour l'achat de ce genre de camion.

Discutages de coups dans la tente d'inter action


Nardo "surveille" attentivement la clientelle !

Tandis que Philippe Tisserant, tir sur tout ce qui bouge.



L'agrion était, bien sûr, venu en vol !



Que l'on aime voir cette charmante Demoiselle !


 Le bonhomme Michelin !


Astuce : Le vrillage facile par décalage de la portion externe d'un flaperon. 

Les galeries existent aussi pour les avions !

Notez le préservatif entre les deux sièges, avec l'avion qui sert à emballer les gonzesses et les écrans tv pour regarder des films de c....

Bandes antidérapantes protraînées !

Joli marquage du braquage des volets

Construction tubes triangulés/goussets rivetés
 



L'état major en plein travail !